為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召，各大汽車生產(chǎn)商分別推出了不同類型的新能源汽車，并應(yīng)用了*的制造技術(shù)，將汽車的動(dòng)力來源由傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｕ嚫邏壕€束的設(shè)計(jì)和應(yīng)用方案主要涉及線束的走向問題、路徑的選擇方式、高壓連接器的種類、充電口的選擇、屏蔽設(shè)計(jì)、線槽設(shè)計(jì)等。

       一、線束設(shè)計(jì)方案

       1、高壓線束設(shè)計(jì)方案
       高壓線束能夠?yàn)樾履茉雌囂峁└邏簭?qiáng)電，其在線束設(shè)計(jì)中有著極其重要的意義。設(shè)計(jì)過程中應(yīng)對(duì)遵循以下原則。，對(duì)于線束的走向和路徑設(shè)計(jì)，高壓線束設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)采用雙線制，此時(shí)運(yùn)行系統(tǒng)能夠產(chǎn)生的高壓電已經(jīng)超過人體的承受范圍，車身不能被當(dāng)做整車搭鐵點(diǎn)。第二，對(duì)于連接器的選型，連接器主要連接高壓電流，并且要負(fù)責(zé)高壓回路運(yùn)行中的人機(jī)安全，因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)選擇耐高壓、防水效果好、屏蔽層連接緊密的高壓連接器。第三，對(duì)于屏蔽設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)選用屏蔽性能較好的高壓線，并且要將屏蔽網(wǎng)直接包裹在高壓線的內(nèi)部，在安裝連接器時(shí)則需要保證屏蔽層的*連接。
       2、低壓線束設(shè)計(jì)方案
       該設(shè)計(jì)方案主要可以分為以下幾個(gè)步驟：一是設(shè)計(jì)線束的走向途徑，二是選擇線路的固定卡扣，三是進(jìn)行屏蔽設(shè)計(jì)，四十選擇連接器。基于此設(shè)計(jì)方案的低壓線束，不但具備傳統(tǒng)汽車的功能，還能實(shí)現(xiàn)電控單元模塊的功能。在整體設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要著重考慮高壓線束對(duì)其產(chǎn)生的干擾，遵循給不同信號(hào)源配置不同低壓導(dǎo)線的原則。
高壓連接器主要分為屏蔽型和非屏蔽型兩種。非屏蔽型連接器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。節(jié)約了屏蔽功能的安裝成本，可以應(yīng)用在不需要屏蔽功能的部位上，如充電回路、控制器內(nèi)部、具有金屬外殼的電器上。屏蔽型連接器則與之相反，適合應(yīng)用在高壓線束連接這種要求具有屏蔽功能的部位上。任意一款連接器都需要具有防水功能，連接的位置不同，選用連接器的防水等級(jí)也不同。
       3、高低壓線束布置方案
       這一布置方案主要涉及以下幾個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其線束布置方案屬于全車型，是設(shè)計(jì)工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)，集中了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、PDU等設(shè)備的連接線束，駕駛室，此環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)針對(duì)傳統(tǒng)車輛的不直結(jié)構(gòu)而言，行李艙，涉及到高壓線，電池控制系統(tǒng)，車載系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的線束單元。
       二、新能源汽車EMC防護(hù)
       無論是純電動(dòng)車還是混合型汽車，采用的都是動(dòng)力電源供電的方式，以此為汽車提供運(yùn)行能源。如何汽車整車EMC測(cè)試系統(tǒng)防護(hù)設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)高壓線束應(yīng)用，是眾多設(shè)計(jì)人員面臨的一項(xiàng)難題。在整車EMC防護(hù)設(shè)計(jì)中可以看出，輻射傳導(dǎo)設(shè)計(jì)是其中的重點(diǎn)研究方向，因此設(shè)計(jì)人員在方案開始初期，就應(yīng)當(dāng)考慮這一因素。